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物流车辆保养应避免的十点误区
  发表日期:2018-8-31        有600位读者读过此文 

    (一)乱用黄油

    黄油长时间处在高温状态下会产生积炭,造成缸垫过早老化变质,因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。另外,为了容易拧紧螺母和防止锈蚀,不少人在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后,螺纹间就具有自锁的特征。涂油后螺纹间的当量摩擦角减小,螺栓联接的自锁性能变差。

    (二)不检查柱塞行程余量

    所谓柱塞的行程余量,是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后,还能继续上行的移动量。之所以要检查行程余量,是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。所以托运车辆在维修调试喷油泵时,首先应检查此行程余量,以判定喷油泵是否还允许调整。

    (三)活塞明火加温

    将活塞放在明火上直接加热是非常错误的,因为活塞各部位薄厚不均,热胀冷缩程度就会不一样,明火加热会使活塞受热不均,容易引起变形。活塞表面还会附着炭灰,降低活塞的使用寿命。

    (四)螺栓拧得太紧

    螺栓的拧紧力矩在说明书中都有专门规定,切不可随意改变。但是有些托运人员误认为紧一些会更安全,但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断,也可能由于螺纹滑扣而引起故障。

    (五)水箱开锅骤加冷水

    水箱开锅时如果立刻加入冷水,就会导致缸盖和缸体炸裂。托运行驶中一旦发现水箱开锅,应采取应急措施停止作业,使柴油机冷却水自行降温。

    (六)机油只加不换

    在正常情况下机油的损耗并不大,但是却很容易污染,从而失去保护柴油机的作用。另外,即使更换机油,有些托运驾驶员由于缺乏维修经验,也会在更换时不彻底清洗油道,使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。

    (七)不经选配安装

    在换装汽缸套和活塞时,必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号,装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同,只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外,各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时,还要注意装前检验缸塞间隙。

    (八)汽缸间隙测量不准

    测量时,规定以椭圆长轴方向的间隙为准,即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确,而且在往复运动中,活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大。所以测量汽缸间隙时,应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。

    (九)用砂布打磨轴瓦

    有些托运人员在更换轴瓦时,为增大轴瓦与曲轴的接触面积,就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法是错误的,因为砂布上的磨粒较硬,而轴瓦合金却较软,这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内,缩短曲轴的使用寿命。

    (十)轮压过高过低

    托运车辆的轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命,不利于安全行车。科学的充气标准是,以轮胎的标准气压为基准,随着气温的变化,对轮胎气压略有调整才对。

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